Jueves, Agosto 11, 2022
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¿PRESIDENTE LASSO, CUÁNDO REACTIVARÁ EL TREN?

El expresidente Lenín Moreno, en mayo de 2020, decidió la liquidación de la empresa Ferrocarriles del Ecuador por no ser rentable, como parte del proceso de reducción de gastos del Estado, impulsado por efectos de la pandemia.

La empresa Ferrocarriles del Estado, pasó de tener utilidades de US$78.8 millones en el año 2011 a generar pérdidas por US$5.9 millones en el año 2021. Como un dato a destacar, la empresa Ferrocarriles del Ecuador registró activos por US$366 millones con pasivos por US$5 millones en el año 2021, lo que deja un patrimonio neto de US$361 millones.

Por otra parte, la economía de poblados como Huigra y Alausí depende principalmente del ferrocarril y su reactivación, ya que representa un atractivo y enganche para los turistas. En estos poblados y sus alrededores; existen lagunas, cascadas y senderos naturales, hosterías y la gastronomía propia del lugar, y llama mucho la atención que tanto Huigra como Alausí parezcan ahora pueblos fantasmas, que sobreviven gracias al envío de remesas de los familiares migrantes y en un menor número de la producción agrícola.

Preocupa el deterioro de las rieles y los durmientes del tren, la Estación cerrada, los vagones y las locomotoras detenidas, que según comentan los habitantes de Alausí, de vez en cuando suelen encenderse para evitar mayores daños. Los vagones y las locomotoras del tren ahora sirven para que los turistas se tomen fotos de algo que alguna vez funcionó en ese sitio y que ahora está únicamente en el recuerdo de los ecuatorianos.

Con esta finalidad, el Municipio de Alausí ha mostrado interés en tener la competencia del tren, porque el tren genera movimiento económico, al menos en su zona de influencia, pero su pedido no ha sido escuchado y la gestión realizada no ha tenido resultados. Para tener una idea de la importancia de este activo, del año 2019 hay registros de la visita de 50.000 turistas a la zona.

Por lo tanto, Presidente Guillermo Lasso, urge que ordene reactivar el tren, labor que estaría en manos del Ministerio de Transporte y de Turismo. La anhelada reactivación también podría darse a través de una alianza público- privada que rescate la red ferroviaria que representa un Patrimonio Cultural de la Nación.

En este sentido, la defensa y el reclamo hacia las autoridades de la reactivación de este activo permitirá que se valore lo nuestro, lo que nos pertenece por herencia, y esta es una razón suficiente para defender nuestro patrimonio.

!VIVA ECUADOR!

Fabricio Freire Morán, corresponsal en Guayaquil.

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Jorge Fabricio Freire Morán
Jorge Fabricio Freire Morán
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